Nicanor Sen y Javier Arias mintieron con relación a los terrenos que compraron a la junta vecinal de Vidanes.

Sen y Arias mintieron

Sen:

Declaraciones de Sen en Diario de Leon 29/11/2009 justificando el precio: «Además hay que recordar que Enervisa compró a 2,10 euros terreno rústico y nosotros pagaremos 2,40 euros lo que es terreno industrial»

Nicanor mintió, los terrenos que compró Enervisa (ver en plano sector R4) para hacer el matadero, tambiéneran urbanizables como el sector I2, y no por eso tuvo que pagar un sobreprecio.

Por tanto, la justificación de que los terrenos que compró a Vidanes se pagaban más caros por la diferencia de calificación no se sostiene.

Enervisa compró terrenos llanos urbanizables a 2,1 € y el Ayuntamiento compró terreno de monte urbanizable a 2,4€. No es justificable cuando el segundo debería tener una tasación mucho más baja, sobre 1€.

Después de estas declaraciones, Nicanor no ha vuelto a aparecer hablando de los terrenos. Tampoco publicaron nada sobre los terrenos en su propaganda buzoneada por las casas. Se imaginarán el porqué.

Arias:

Por si alguien que siguiera en su día el asunto de la compra de terrenos, creyó a nuestro alcalde en funciones sobre que los terrenos (sector I2) comprados para ampliar el polígono de Vidanes fueron recalificados por nuestro portavoz, Pedro Alvarado, pues les decimos (y mostramos un plano) que ya tenían la calificación urbanística de urbanizables en las Normas Subsidiarias del año 1993. Dificilmente podía Recalificarlos Pedro, pues fue alcalde 6 años después, de 1999 a 2003. Esa acusación no era más que una coartada falsa del equipo de gobierno para confundir a nuestros vecinos y así tratar de justificar que iban a pagar más de lo debido por esos terrenos.
Hasta Enervisa rechazó esos terrenos para instalar el matadero por no considerarlos aptos, ni aunque les regalasen los terrenos.

clic en la imagen para ver ampliado

Normas Subsidiarias de Planeamiento Municipal de Cistierna 1993
Aprobadas en sesión del 11 de Septiembre de 1993
Siendo:
Secretario de la Comisión de Urbanismo:
    Miguel García Ibañez
Equipo redactor:
    F.J. Fuentes Vallejo.
    A.Pastor Sanchez.
    M.Gil Pastor
    M.Puertas Martín
    E.Rajo Fernández

Proyecto canal Estadio de aguas bravas Cistierna

Cistierna,  Crémenes, Sabero / Aguas bravas,  Fondos Miner
Proyecto en el río Esla de Estadio de Aguas Bravas de Cistierna

Recomendada la lectura del artículo de conceptos sobre Descenso, slalom, canal, estadio, rulo, ola, etc. (clic aquí)
Se va a construir un edificio de recepción de visitantes, una pasarela sobre el río Esla, dos rampas de varada (una por cada lado del río) para acceso con embarcaciones, y un canal de aguas bravas. 

El canal tiene una longitud de 240m  y un desnivel de 2.7m.  En la imagen, dentro del canal, cada pequeña línea roja es un deflector que está formado por varias piedras en línea con un diámetro cada piedra de entre 1 y 1,5m. Cada deflector tiene un ángulo de 70 grados respecto a la corriente, cuyo objetivo es formar contracorrientes. 

El proyecto de aguas Bravas de Cistierna tiene muchas similitudes al de El Sargal en Cuenca, sólo que el de Cistierna tendrá mayor caudal y mejor calidad del agua. Otros canales como el de la Seu o el de Zaragoza, poseen un desnivel superior, del entorno de los 6 metros, que aquí se espera paliar por tener un mayor caudal.

Uno de los fuertes de este canal es que va a ser de los que más caudal contenga (el Esla unos 25-35m3/s en verano). Además es constante durante todo el periodo estival, algo que no pueden decir otros canales. Al mismo tiempo será uno de los que más limpia tenga el agua. Eso sí, excesivamente fría, pero para eso tenemos en proyecto el colector de aguas templadas del pantano (clic aquí), para mejorar el confort y obtener  mayor número de visitantes.

Dibujo orientativo

Trabajos en la costrucción del canal de Aguas Bravas del parque del Segre en la Seu.d'urgell 
Esperemos poder ver estas obras el año que viene en Cistierna.

En esa imagen se muestra el canal de Aguas Bravas de Zaragoza sin agua.
Se observan los deflectores formados por piedras en hilera.

Ejemplo de rampa de varada, para acceder con las piraguas al río

Apostamos seriamente por el Estadio de Aguas Bravas de Cistierna 

7 años para presentar el proyecto, que al final tuvo que tomar las riendas La Junta ante la incapacidad del equipo de gobierno local de sacarlo adelante. Creemos que ha llegado el momento de dar paso a otros que lo sepan hacer mejor para que lo desarrollen y lo pongan en marcha.

Consideramos estratégico y esencial el desarrollo de los proyectos de Aguas Bravas para impulsar el turismo de nuestro municipio, tanto el Descenso Crémenes-Sabero como el Estadio de Aguas Bravas de Cistierna

Aún queda gestión municipal por hacer y falta obtener los permisos de confederación hidrográfica del Duero, para después poder licitarlo. Si todos los proyectos que tienen fondos ya asignados se hacen al mismo ritmo, cuando quieran estar, ya no va a quedar nadie en este pueblo.

Ahora se explicarán por qué  no se trataba nunca el proyecto en ninguna comisión informativa de gobierno ni en ningún pleno. La desinformación ha sido continua por parte de nuestro alcalde, nos enterábamos de las cosas por otros medios externos a este municipio.

Nuestra formación, UPL-IML, tiene preparada algunas propuestas de mejora que redunden en el beneficio de nuestro municipio, entre ellas, que se instale una  microcentral eléctrica asociada al canal de aguas bravas para que cuando no esté en funcionamiento el canal pueda generar unos ingresos al municipio que permita garantizar el desarrollo y éxito del proyecto.

Nuestro Estadio de aguas bravas, está claro que no va a generar los mismos puestos de trabajo que el de la Seu D'Urgell, pero  tiene mucho potencial y hay que saber aprovecharlo. Si además lo unimos al descenso de Crémenes-Sabero, tenemos un reclamo turístico importante.


Con vuestro apoyo puede ser una realidad.

Porque queremos hacer de CISTIERNA una comarca VIVA y ACTIVA, social, cultural y económicamente.

Pedro Alvarado
Candidato a la alcaldía de Cistierna por UPL-IML

UPL-IML

Unión del pueblo leonés - Independientes de la Montaña Leonesa

Proyecto Descenso Aguas Bravas Cremenes-Sabero

Cistierna,  Crémenes, Sabero / Aguas bravas,  Fondos Miner

Proyecto en el río Esla de Descenso de Aguas Bravas Crémenes-Sabero 

Recomendada la lectura del artículo de conceptos sobre Descenso, slalom, canal, estadio, rulo, ola, etc. (clic aquí)

Como ya hemos comentado, el descenso transcurre entre los municipios de Crémenes y Sabero y supone 7 actuaciones en el curso del río Esla. El recorrido es de 14km y tiene como inicio el puente de Argovejo y final en “la Playa” de Sabero. Se realizan 3 zonas de slalom aprovechando bifurcaciones del río en Crémenes , Valdoré y Alejico en las que se implantarán en una de las bifurcaciones deflectores para generar oleajes, rápidos y turbulencias. La otra bifurcación quedará sin actuaciones para que los piragüistas menos preparados u osados puedan escoger una alternativa más tranquila. Se crea un rulo u ola y se repara y adecua el azud de Valdoré.  
Nota: Los puntos rojos que veréis en los planos equivalen a bloques de entre 1 y 2m de diámetro. La unión sucesiva de puntos rojos (o bloques) es un deflector, que suele tener un ángulo de 70º respecto a la corriente.
Nota2: Las actuaciones 3 y 4 (reparación del Azud de Valdoré y Rulo de Valdoré) fueron desestimadas posteriormente por Confederación Hidrográfica del Duero. El azud se derribará.

Plano con las zonas de actuación del proyecto:

Actuación 1, Embarcadero de Salida en Crémenes

Está situado en las inmediaciones del puente de Argovejo, junto al camino real PR-LE-36 (ruta vadiniense). Adecuación de una explanada con embarcadero.

El embarcadero constará de un muro de mampostería de 8,5 m para generar un remanso en el río. Una rampa de varada oscilante y flotante, hecha de madera,  para acceder al río con un ancho de 4 m, y una explanada de unos 140m2 con bancos para habilitar una zona de espera.

Actuación 2. Slalom de Crémenes

Situada en el Km 3 (curva de Valverán). Tendrá una longitud de unos 240 m usando la bifurcación izquierda del río, que es la más estrecha. Se tiene acceso a esa zona por la ruta vadiniense. Para generar turbulencias se montarán 18 deflectores y 5 bolos centrales. Los bloques de los deflectores tendrán entre 1 y 1,5 m de diámetro y el deflector un ángulo de 70º en relación a la corriente. La pendiente de este Slalom será pequeña, del entorno del 0,5%.

Cada punto rojo que veis en el plano equivale a un bloque de 1 a 1,5m de diámetro.

Los puntos rojos continuos, equivale a un deflector.

Clic en la imagen para ampliar.

Actuación 3, azud de Valdoré

El Azud de valdoré está dañado tiene una abertura en la presa por la parte inferior. Se va a reparar.

Nota: La actuación 3 fue desestimada posteriormente por Confederación Hidrográfica del Duero. El azud se derribará.

La imagen aérea muestra como todo el caudal del río pasa por el agujero.

En esta imagen se muestra el estado actual y la intervención o reparación que se va a hacer. Se dejará un paso 0,5m inferior a la altura del azud. Se pondrán bloques testigo (en color verde) para indicar la zona de paso a los piragüistas.

Actuación 4, rulo u ola de Valdore
Nota: La actuación 4 fue desestimada posteriormente por Confederación Hidrográfica del Duero, dado que suponía subir el nivel de policía del río.

Está situado al lado del restaurante. La actuación consiste en un estrechamiento colocando 2 piedras de 2m de diámetro en la margen derecha, y 3 piedras de 2m de diámetro en la margen izquierda. Con ello se elevará la altura del nivel del río 0,5 m que propiciará la ola permanente. Si no sabes lo que es un rulo, te recomiendo visitar el artículo de definición de Rulo, donde hay imágenes y un vídeo (clic aquí) 

Zona 4, Rulo de Valdoré

Cada punto rojo equivale a un bloque de 2m de diámetro.

Harán el efecto de estrechamiento del río que elevará el nivel 0,5m

Actuación 5. Slalom de Valdoré

O minislalom porque tiene un recorrido sólo de 100 m. Por la margen derecha del río, al lado del pueblo y situado en una zona donde el río también se divide, en este caso en 3 canales. Se montarán 8 deflectores y 2 bolos centrales. Los bloques tendrán un diámetro entre 1 y 1,5m. La pendiente de este Slalom será pequeña, del entorno de 0,5%

Zona 5, miniSlalom de Valdoré

Actuación 6. Slalom de Alejico.

Tendrá una longitud de unos 250m usando la bifurcación derecha del río. El acceso es por la carretera de Alejico. Es una zona que ya tiene semipreparado un Slalom donde se han realizado algunas competiciones, pues tiene piedras ya colocadas formando 14 deflectores. Algunos de ellos se retocarán, además de añadirse otros 6 deflectores nuevos para un total de 20. También se colocarán 2 bolos centrales. Además de soportes para colocar porterías de slalom. La pendiente de este Slalom también será pequeña, del entorno de 0,5%. Adicionalmente, en esta zona se montará una pasarela de madera que permitirá cruzar al interior de la isla. Las últimas informaciones eran que el proyecto se había ampliado haciendo otra pasarela sobre la bifurcación izquierda que permita cruzar a la margen izquierda del río.

Click en la imagen para ampliar.

Zona 6, Slalom de Alejico con pasarela sobre el río

Actuación 7. Zona de llegada en la Playa de Sabero

Se realizará una zona de desembarco y un edificio de recepción de visitantes. Situados en la conocida como Playa de Sabero.

Zona 7, Vista aérea de la zona de desembarco y edificio de recepción de visitantes

El embarcadero, se hará con un muro de mampostería de 8,5m de largo para remansar las aguas y una rampa de varada oscilante y flotante ,de madera y con 4m de ancho para salir del río.

Lugar de desembarco de piraguas

Edificio de recepción de visitantes.

Hemos preparado un pequeño croquis orientativo “para andar por casa” (a partir del plano).Tendrá una zona de aparcamiento además de la zona ajardinada con árboles. El edificio se presenta en una sola planta con un patio interior central. La función del edificio es albergar dos empresas que ofrezcan servicios de piragüismo. Constará de duchas y vestuarios, además de almacén, zona de limpieza y secadero de piraguas.

Croquis manual Edificio de recepción de visitantes en Sabero

Carretera provincial de León CV-131, tramo Modino a Gradefes

Cistierna, Modino, Pesquera, Santibañez / Infraestructuras
Carretera provincial CV-131 de Modino a Gradefes

Desde nuestro grupo, Independientes de la Montaña Leonesa, celebramos que se haya aprobado conceder una subvención, vía fondos Miner, de 2,4 millones de euros a la Diputación Provincial de León para llevar a cabo la mejora de la carretera que transcurre por Vegaquemada y la Ercina. 

Al mismo tiempo, nuestro grupo sigue reclamando la mejora de la carretera provincial CV-131 que va hasta Gradefes, pasando por los pueblos de Modino, Pesquera y Santibañez. Trasladamos de nuevo a nuestro Alcalde Nicanor Sen la preocupación porque los acuerdos plenarios que no le interesan mucho siguen quedando en el olvido. Le volvemos a recordar que en el año 2004 fruto de un Convenio de la Diputación Provincial por el que se comprometía a asfaltar las travesías de los pueblos del Municipio surcados por la Carretera de Gradefes, siempre y cuando desde el Ayuntamiento se procediera a realizar el encintado de aceras. Así se acordó en el año 2004 y se plasmaba un calendario de prioridades que comenzaban con el pueblo de Pesquera y posteriormente Modino y Santibáñez de Rueda. Que se procedió como primer paso a reformar las canalizaciones de agua, pero se ha olvidado de continuar. 

Ya han pasado casi 8 años, y seguimos viendo que la vinculación y compromiso del Alcalde con estos pueblos es nula. 

Por tanto, le requerimos de nuevo que acometa sus compromisos plenarios para que, a continuación, podamos exigir a Diputación su compromiso de asfaltado de las travesías, y posteriormente volver a exigirle a La Diputación la mejora de la vía que une las poblaciones.

Apertura de la Variante CL-626 de Cistierna y actitud de Nicanor Sen

Cistierna, Sorriba / Urbanismo - Obras en la variante CL-626
Apertura de la Variante CL-626 y actitud de nuestro alcalde Nicanor Sen

Incrédulos y anonadados contemplamos cómo nuestro alcalde el Sr. Sen ahora se dedica a inaugurar carreteras usurpando las funciones de los representantes de la Junta y Ministerio como si de una obra municipal se tratara. Lo que en realidad hace es descubrir cuán fácil olvida los compromisos. Hace unos meses se destapó diciendo que no asumiría las obras y que no permitiría la apertura de la circunvalación si no se acometían mejoras y se solucionaban las graves deficiencias que afectaban a varios vecinos.

Hoy comprobamos de nuevo que lo único que le interesa es la foto y cobrar protagonismo aunque sea a costa de los intereses de los vecinos.

Comprobamos que la mayoría de las exigencias no han sido satisfechas:

• el acceso al cementerio ocasionará más de una denuncia al encontrarse los vecinos con línea continua en las maniobras o se verán obligados a realizar desplazamientos inútiles
• el acceso a las fincas agrícolas sigue sin resolverse
  
• el polígono ganadero y los acceso al río para pescadores anulados o seriamente dañados
• los desagües afectan a los caminos que carecen de cunetas
• las rotondas en algún caso son excesivamente pronunciadas
• el paso a Sorriba no se ha concluido
• los postes eléctricos desviados ocupan vías de servicio o caminos
• los caminos rurales y sus cruces incumplen la propia normativa dictada por la Consejería
• así un largo etc.

Como vemos que el problema se enquista y que nuestro alcalde no se mueve o hace lo contrario de lo que anuncia, solicitamos formalmente la intervención del Consejero de Fomento para que aclare cuantos aspectos afectan al desarrollo y ejecución de la infraestructura que, siendo necesaria, lo que no debe es ocasionar los perjuicios que ocasiona. Esperamos que en ésta ocasión no esconda la cabeza debajo del ala como hace con los problemas de FEVE y la posibilidad de cierre de algún tramo de vías y de la cara escuchando a los afectados, dando las oportunas explicaciones y adoptando las medidas correctoras que corresponden.

Mucho nos tememos que de no mediar aclaraciones, el asunto se judicialice y nuestro alcalde y nuestro Consejero tengan que aclarar los aspectos ante el juzgado pues no descartamos -si persisten los silencios y la callada por respuesta- acudir al fiscal para que aclaren los incumplimientos.

Accesos al cementerio y conexión peatonal Cistierna-Sorriba

Cistierna, Sorriba / Urbanismo - Obras en la variante CL-626
Accesos al cementerio y conexión peatonal Cistierna-Sorriba

Independientes de la Montaña Leonesa, ante la falta de aclaraciones de nuestro alcalde y la presidenta de la pedanía de Sorriba, reiteramos nuestra petición para que se incrementen los contactos con la Consejería de Fomento para que el desaguisado de la circunvalación de Cistierna no se consolide como definitivo.

Ya nuestro portavoz sugirió en el último pleno celebrado que se recabara un informe jurídico sobre las vías de reclamación posibles que minimizara el efecto negativo que se produce con la supresión de accesos a fincas, vías de servicios estrechas o cortadas (algunas de ellas por la colocación de postes de suministro eléctrico), posibles desperfectos por efecto de escorrentías, acceso peligroso al cementerio, comunicación cortada con Sorriba, etc., al tiempo que reiterábamos nuestro ofrecimiento para colaborar en cuantos aspectos estimara nuestro alcalde convenientes.

Como vemos que no existe pronunciamiento, consideramos de interés plantear nuestras reivindicaciones para conocimiento de todos los vecinos. No es admisible que los accesos al cementerio se conviertan en un foco de posibles accidentes y sanciones de tráfico por pisar líneas contínuas (si alguien quiere salir hacia León ha de venir hasta Cistierna para realizar el giro y para entrar desde Cistierna es preciso rodear la rotonda y en el caso de los autobuses, realizar un recorrido marcha atrás) [imagen 1]. Consideramos que hay espacio suficiente para que los accesos se realicen desde la propia rotonda. Tan sólo se trata de abrir un nuevo ramal y evitaríamos los inconvenientes y riesgos actuales, al tiempo que aumentaría el espacio libre para aparcamientos [imagen 4].

También consideramos, aunque es tarde y costoso, que la solución menos mala para mantener la conexión peatonal con Sorriba y minimizar el riesgo de atropello, pasa por construir un paso subterráneo entre las vías y la rotonda, con la amplitud suficiente para permitir el paso de peatones y restablecer los servicios a las fincas particulares. [imagen 2 ]

El resto de actuaciones y medidas pasan por la recolocación de postes en el lugar que corresponda, la construcción de escolleras o muros de contención que restablezca la legalidad, el asfaltado y ensanche de los caminos, establecimiento de direcciones de un único sentido, la construcción de cunetas ….etc.


Imagen 1:
No se puede:
   - Girar para acceder al cementerio directamente desde Cistierna
   - Tampoco se puede girar saliendo sentido León.
   - Tampoco se puede salir por la antigua carretera (hay línea continua)
Se puede y se debe:
   - Acceder al cementerio viniendo desde León.
   - Salir del cementerio hacia Cistierna



Imagen 2
En verde, acceso actual al cementerio desde Cistierna, hay que dar la vuelta a la rotonda
En rojo, petición de camino a Sorriba mediante paso subterráneo. 
   -Opción 1, bordeando la carretera.
   -Opción 2 por los prados (requiere expropiaciones)




La imagen 3 muestra la situación actual de la rotonda; se observa que la explanada del cementerio está separada de la carretera por un guardarrail.
La imagen 4 virtual simula lo que pedimos: que se realice en ese punto el acceso, además de que se adecúe la explanada y se asfalte.

De aquí al 1 de noviembre se espera que el tránsito hacia el cementerio sea muy alto, sean precavidos con las normas de tráfico en aras de no ser denunciados.

Feria de Ocio 2010 de Cistierna y Aguas Bravas

Feria de Ocio 2010 de Cistierna y Aguas Bravas.

Se celebra de nuevo este fin de semana 17 y 18 de julio la feria de ocio, feria creada en sus comienzos especialmente para promocionar los proyectos de aguas bravas de nuestra comarca. Pues bien, mientras nuestro alcalde Nicanor Sen tuvo en sus manos el proyecto del Estadio de Aguas Bravas de Cistierna se dedicó a promocionarlo y alardear de planos. Como desde hace dos años el proyecto lo delegó en La Junta de Castilla y León y sus planos resultaron ser papel mojado,  parece que ya no le importe la promoción de las Aguas Bravas, no sea que el mérito se lo lleve La Junta.

Ahora que el proyecto del descenso Crémenes-Sabero está próximo a licitarse si no aparecen complicaciones, y que el Proyecto del Estadio de aguas bravas de Cistierna como ya anunciamos estaría terminado de redactarse en el segundo semestre de 2010 y que es muy probable que ya esté redactado a falta de flecos y por tanto, a punto de ser entregado en el Ayuntamiento, pues se olvida de ellos. Hechos que como ya denunciamos, nos confirman que su interés no era promocionarlo, sino promocionarse a sí mismo.

Desde nuestro grupo, tanto CIC a nivel local en esta legislatura como IML a nivel comarcal en las próximas elecciones, le pedimos a nuestro alcalde y a la vez diputado de la comarca que haga un hueco en la feria y se la dedique a las aguas bravas, pues ahora sí que todo parece indicar que vaya en serio la realización de los proyectos. Ahora es cuando no debe faltar la promoción.

Estudio de los terrenos comprados por Nicanor Sen para ampliar el suelo industrial (Sector I-2)

Cistierna / Ampliación de Suelo Industrial - Fondos Miner
Estudio de los terrenos comprados por Nicanor Sen para ampliar el suelo industrial (Sector I-2)

A pesar de que le hemos pedido a nuestro alcalde en reiteradas ocasiones un debate en profundidad para elegir el mejor emplazamiento para ampliar el suelo industrial, nos ha hecho caso omiso. Pues lo haremos con nuestros vecinos, que seguro estarán mucho más interesados que él. Así que allá él con su conciencia y sus intereses.

Por qué el terreno de la pedanía de Vidanes llamado sector I-2 no nos parece el más idóneo para ampliar el polígono industrial:


Curvas de nivel del polígono industrial, los terrenos comprados a la pedanía de Vidanes, corresponden al sector I-2 (En rojo)

En la figura se muestran, delimitado en amarillo, el  Sector I-1 (actual polígono de Vidanes, excluyendo todo lo de la extinta Enervisa, hoy Apaycachana). A su derecha  y delimitado en rojo, el Sector I-2, terrenos de 18Ha. comprados a la pedanía de Vidanes para ampliar el polígono.

Mostramos las curvas de nivel (de 10 metros), además de unas zonas pinteadas de color rojo y verde. Las zonas pinteadas de rojo tienen una pendiente alta, superior al 15% y un grado de aprovechamiento bajo. Las zonas pinteadas en verde, tienen un relieve mucho más suave y  un grado de aprovechamiento más alto. Eso significa que dependiendo del dinero que se gaste en el desmonte se tendrán más o menos hectáreas de suelo industrial. Un desmonte económico nos permitiría un aprovechamiento bajo (inferior al 50%, es decir inferior a 9Ha. de las 18Ha. que una vez descontados los viales se quedaría en menos de 7.Ha.). A partir de ahí cualquier aprovechamiento superior del terreno requerirá ingentes cantidades de dinero malgastadas en desmontes.

Curvas de Nivel con relieve del Sector I-2

Esta vista de curvas de nivel con relieve nos muestra con mayor claridad cómo es la orografía del terreno que se quiere urbanizar. La diferencia de nivel de la parte baja a la alta es superior a 30 metros, además de estar compuesto de 3 lomas, una de ellas, la de la izquierda cortada que reduce mucho su aprovechamiento.

En la parte alta de la loma de la derecha, se encuentra el depósito de agua que abastece al polígono, así como una servidumbre de canalización de aguas. No sabemos qué va a ocurrir con ese depósito y con esa canalización, si lo van a mover de sitio o lo van a dejar ahí.

• Si se mueve de sitio a una parte más alta, habrá que costear el movimiento del depósito y el de hacer una canalización nueva.
• En el caso de dejarlo ahí, pues ese espacio no será aprovechable como suelo industrial, además las canalizaciones habrá que hacerlas nuevas también por el desmonte incrementando igualmente los costes. Además las posibles empresas que se implanten en la parte alta de las lomas, el agua no tendrá suficiente presión y habrá que bombear. No es de extrañar que Enervisa no quiese montar ahí el matadero.

En definitiva, entre el elevado precio pagado por el terreno, el bajo aprovechamiento, los costes de desmonte, el depósito y canalizaciones de agua, el despilfarro es mayúsculo. No sorprende que se gasten 1,75 millones de euros en urbanizar sólo 4 Ha. Ya no le pedimos que rectifique señor Sen, ya no, su actitud cae por su propio peso. Si acaso, pedirles la dimisión a usted y al señor Arias. Lo menos que puedo hacer es que se enteren nuestros vecinos de los criterios e intereses con los que gestionan ustedes este ayuntamiento.

No se sostiene por ninguna parte comprar terrenos en monte al mismo precio o superior que en llano cuando su aprovechamiento es la mitad y su coste de urbanizar más del doble. Ni por mucho que intente engañar a los ciudadanos diciendo que es suelo industrial y que vale mucho o que yo los recalifiqué. Muchos vecinos están empezando a ver la realidad.

Errar es de humanos, pero perseverar en el error...

Cistierna / Ampliación de Suelo Industrial - Fondos Miner
Errar es de humanos, pero perseverar en el error...

Como bien expuso Eutimio Martino en su artículo del Diario de León el día 21 de junio,

Errar es de humanos, pero perseverar en el error, depende. Si se trata de un error  involuntario puede achacarse a una ignorancia persistente. Pero si se comete y se persiste en  él a sabiendas, hay que inferir qué provecho se saca o se persigue manteniendo una postura  conscientemente errónea.

En esa tesitura nos encontramos con la ampliación del suelo industrial en el municipio de  Cistierna a cargo de los fondos Miner. Ya sabe de sobra y demás nuestro alcalde Nicanor Sen que no es una  buena inversión para el municipio comprar terrenos en monte para urbanizarlos por el alto  coste del desmonte pero sigue persistiendo en el error. El provecho que sacan y quién lo saca, creo ya lo saben los lectores, no hace falta que se escuden desde el equipo de gobierno en más mentiras.

A pesar de todas las indicaciones y denuncias realizadas por nuestro grupo, persiste en el  error y hoy hay una licitación para comenzar las obras de la ampliación de un vial que de acceso a estos terrenos. Señal de que ni ha tenido ni tiene intención de enmendar  su error. Además ni siquiera ha pedido un informe pericial que le sacase de las dudas que pudiese tener  (si es que las tenía) del elevado coste de urbanizar un monte comparado con tierras llanas. Es igual, para él impera más otro tipo de interés, y nuestros vecinos acabarán sufriendo sus  consecuencias.

Aguas Bravas Crémenes, Sabero, Cistierna; responsabilidades.

Cistierna,Sabero,Crémenes / Aguas Bravas
Proyectos de Aguas Bravas, Descenso Crémenes-Sabero y Estadio de Cistierna. Responsabilidades

Hace escasas fechas que ha salido a exposición pública el proyecto del Descenso de aguas bravas Crémenes-Sabero (no confundir con el Estadio de aguas bravas de Cistierna) con un ligero retraso, pues lo esperábamos  a finales de febrero-principios de marzo. Está disponible en el Ayuntamiento de Sabero, posiblemente también Crémenes y en Confederación Hidrográfica del Duero.
Hasta la fecha se ha creado cierta confusión respecto a los proyectos de aguas bravas. Hay que aclarar que hay dos proyectos diferenciados y que se van a licitar de forma separada, uno es el Descenso Crémenes-Sabero y el otro es el Estadio de Aguas Bravas de Cistierna. Como esa confusión está haciendo caer en errores a algunos ciudadanos al no tener claros los conceptos de lo que es un descenso, slalom, estadio, rulo, rodeo etc. Vamos a publicar en los próximos días un dossier explicativo en nuestro blog Ciudadanos Independientes de Cistierna para que el que quiera puedan despejar sus dudas y tener las ideas claras. Así como para tener una perspectiva de ambos proyectos. Esperemos no decepcionar a nadie.

El proyecto del Descenso de Aguas Bravas Crémenes-Sabero

Está listo –a falta de salvar pequeños escollos–  y la licitación y su ejecución parece inminente pudiendo estar finalizadas las obras en el segundo semestre de 2011 pues las obras tendrán una duración de entre 8 y 12 meses. El Descenso tendrá  zona de salida en Crémenes a la altura del puente de Argovejo y zona de finalización en "La Playa" de Sabero. Sin embargo, contará con el añadido muy atractivo de tres zonas de slalom en el recorrido (curva de Crémenes, Valdoré y Alejico), y un rulo en Valdoré. Además de una pasarela de madera en Alejico. Tendrá un coste presupuestado ligeramente por encima de les 600.000 euros. Hemos revisado el proyecto con detalle, y sin duda, es de nuestro agrado.

Las informaciones que manejábamos eran ciertas y Crémenes había cedido en el 2009, por gentileza de un particular, los terrenos para los accesos al embarcadero. Sabero disponía de terrenos adquiridos en la anterior legislatura para construir el area de desembarco y según informaciones facilitadas por su alcalde a la prensa en septiembre de 2009, precisaban de recalificación de uso por indicación de Confederación.

Proyecto Estadio de Aguas Bravas de Cistierna:

Hace ya varios años que es un proyecto separado del descenso aunque se han mezclado alguna vez ambos, especialmente por nuestro alcalde –tal vez para eludir responsabilidades del proyecto que le afectaba a él y a nuestro Ayuntamiento-. Sin ir más lejos, nuestro alcalde anunció (por última vez) en la prensa en enero de 2010 que el proyecto estaría en el primer trimestre de 2010. Algo que desde nuestro grupo sabíamos era totalmente falso, pues el proyecto que estaría listo para exposición pública en esas fechas era el Descenso de Crémenes-Sabero. Al proyecto del Estadio de Aguas Bravas de Cistierna no se le esperaba hasta el segundo semestre pues apenas se había empezado a  redactar por esas fechas, y si no se complican las cosas –dado que hay nuevo emplazamiento– podría estar a finales de año,  existiendo la posibilidad de que nos vayamos al 2011 para, una vez cumpla todos los requisitos medioambientales, y tenga todos los permisos de Confederación, etc. licitarlo ese mismo año para ejecutarlo entre 2011 y 2012

Después de 6 años creemos que llega el momento de pedir responsabilidades, y no podemos eludir pedírselas a nuestro alcalde, pues le consideramos máximo responsable del retraso de nuestro proyecto porque durante cuatro años se dedicó a vender falsas expectativas, falsos planos de detalle, olvidándose de lo principal: La redacción del proyecto, los permisos de Confederación Hidrográfica del Duero, la cesión o compra de los terrenos necesarios, etc. Conocimos posteriormente también las lamentaciones del equipo de gobierno que asistía al retraso o paralización del proyecto y nos habíamos enterado por los medios de comunicación que se había delegado en la Junta la realización del proyecto, sin contar nada a ningún grupo de la oposición.

Crea en 2006 una feria de turismo para promocionar las Aguas Bravas exhibiendo y alardeando de planos de un proyecto de inminente ejecución que resultaron ser papel mojado y, tras varios años, en el 2009 no hace ninguna referencia en la feria al proyecto –tal vez para no tener que dar explicaciones–. Nos parece lógico preguntarse por qué se dedicó nuestro alcalde a engañar y a hacer propaganda olvidando lo básico en la tramitación con el consiguiente perjuicio para los ciudadanos. Si el objetivo de la feria era promocionar el turismo de aguas bravas en la zona -y no a si mismo-, debería haber seguido con la promoción, visto que el proyecto del descenso, aunque lento, parece que está yendo por el sendero adecuado.

No podemos pasar por alto que no se ha tratado nunca el proyecto en ninguna comisión informativa de gobierno ni en ningún pleno. La información nunca ha fluido con este proyecto y desinformación ha sido continua por parte de nuestro alcalde, teniendo que enterarnos de las cosas por otros medios externos a este municipio.

Sólo hacer un pequeño recorrido por la hemeroteca, y se puede ver como el señor Sen nos contaba desde que en 2004 se concediese la ayuda vía fondos miner:

• En el 2005 que el proyecto estaría listo a finales de ese mismo año.
• En el 2007 que las obras iban a iniciarse ese mismo invierno.
• En enero de 2008 que las obras empezarían en septiembre, para que en junio de ese mismo año acabase cediendo el proyecto, y los terrenos a La Junta de Castilla y León y sin decirnos nada a los grupos de la oposición, nos lo tenemos que imaginar por las noticias aparecidas en prensa.
• Aún así, 3 días más tarde nos aparece en prensa diciendo que el proyecto estaría listo en Noviembre de 2008,
• En 2009 se lamentaba del retraso del proyecto por parte de la Junta, hechos que confirmaban lo que nos imaginábamos, que había delegado en la Junta la realización del proyecto.
• Para terminar, en enero de 2010 dice en una entrevista para el Diario de León que estaría listo en el primer trimestre.

Sin embargo, declaraciones en el 2008 vertidas por César Méndez, técnico de la federación de piragüismo y asesor del proyecto, indicaban  –una vez cedidos los terrenos a la Junta de Castilla y León y licitada y adjudicada la redacción de los proyectos en junio de 2008 a la empresa Incotec– que veía difícil que se empezasen las obras antes del 2010.  Sus palabras cobraban más peso aún puesto que además de ser asesor, tenía intereses en el sector con la empresa Kayak Pico Azul, y el albergue San Blas de Sabero (finalizadas las obras en 2009 con una inversión de 240.000 Euros).

Actualmente el proyecto del Estadio de Aguas Bravas de Cistierna está en redacción por la empresa adjudicataria Incotec, y el asentamiento no va a ser como estaba inicialmente previsto entre el puente de la FEVE y la Escuela taller, en la margen izquierda del río, sino que se pretende realizar actualmente en la margen derecha entre el azud del molino "Sandalio" y el viaducto de la variante CL-626. Al ser un emplazamiento nuevo, podrán surgir nuevas complicaciones que demoren el proyecto. El coste del proyecto ya se habla que estará por encima del millón de Euros.

El cambio del emplazamiento creemos es el motivo por el que Sen ha reaccionado finalmente ante las irregularidades de las obras de la variante al no poseer buenas salidas o accesos desde la variante CL-626 o estrechez de los caminos –a pesar de que nuestro grupo lo llevaba denunciando varios meses obteniendo caso omiso–. Un poco más y su pasotismo hace que nos pille el toro si se hubiesen finalizado ya las obras de la variante y la empresa hubiese abandonado ya el municipio, dejándonos sin buenos accesos a esa zona.

La dejadez o falta de celo de nuestro alcalde, una vez más, hubiese creado un perjuicio a los ciudadanos del municipio. Al mismo tiempo le pedimos que venda menos "humo" que crea una falsa realidad entre nuestros vecinos que se acaba transformando en desánimo, y que en futuros proyectos se centro en los puntos importantes que permitan llevarlo a buen puerto.

Construcciones ilegales: la residencia de ancianos y la escuela infantil.

Más irregularidades urbanísticas del señor Sen. Construcciones ilegales: la residencia de ancianos y la escuela infantil.

Caso de la escuela infantil: La construcción está fuera de normas.

Es el menos complicado. Se ha construido en el patio de la antigua escuela Santa Bárbara, y una vez abierto, ante el problema de la ilegalidad de la residencia de ancianos, revisamos la construcción. En este caso han tenido suerte porque a pesar de que ese patio era de tierra, está calificado como urbanizable con "bajo más tres alturas". Eso sí, es necesaria una modificación urbanística a "contrucción en bajo" para estar normalizado. Hecho que creemos concederá el Consejo Consultivo de urbanismo de la comunidad autónoma sin muchos problemas al constituir una disminución de la edificabilidad.

Caso de la residencia: Construcción en zona verde

Este es un caso mucho más grave. Recordarán nuestros vecinos que hace algo más de un año se abrió un debate para ampliar la residencia de ancianos con cargo a los fondos estatales Plan E. En el debate se discutió el emplazamiento de dicha construcción. Nuestro grupo propuso hacerlo al lado de la actual residencia dado que ofrecía sinergias porque al estar al lado podía llegar a compartir servicios, y porque además el terreno tenía la calificación urbanística adecuada para construir una residencia.

Pues nuestro alcalde, por llevarnos la contraria a los grupos de la oposición o por capricho, decidió construirla en los terrenos del parque infantil. Unos terrenos calificados como zona verde donde no se puede edificar.

Se deciden acometer las obras y construirlo en una zona totalmente ilegal. Lo que ha hecho nuestro alcalde Nicanor Sen está catalogado como delito contra la ordenación del territorio y está penado por la ley. Ahora resulta que la residencia no se puede abrir si no se legaliza la situación, intentando como sea cambiar la calificación urbanística del suelo después de estar construido, siempre y cuando nos lo acepten desde el Consejo Consultivo de urbanismo de Castilla y León . Estamos en una situación en la que puede llegar una orden de derribo por construcción en una zona totalmente prohibida, o en el mejor de los casos si tiene suerte, que se retrase la apertura. Además de posibles consecuencias penales para él si alguien lleva el caso a los juzgados.

Resultó curioso que nuestro alcalde comprase terrenos para el polígono industrial a más del doble de su valor justificándolo porque era suelo catalogado para uso industrial, a pesar de que puede comprar cualquier otro terreno rústico mejor que ese y recalificarlo. Sin embargo, ese baremo no lo usó para la residencia, dado que no quiso construirlo donde estaba el suelo catalogado para ese uso. Todo es seña de que nuestro alcalde actúa sólo atendiendo a su propio interés y capricho.

Sen es el responsable de tal cúmulo de despropósitos, se salta las normas urbanísticas continuamente, creyéndose estar por encima de las leyes como si no tuviese que cumplirlas. Sus caprichos una vez más, pueden generar gran daño a nuestro municipio. A él  habrá que achacarle los posibles retrasos o derribo de la residencia.

Obras variante Cistierna CL-626 reunion sobre las irregularidades

Obras de la variante CL-626 de Cistierna. Reunión sobre las irregularidades

Hemos sido convocados para mañana miércoles por nuestro alcalde a una reunión para discutir las  irregularidades y mejoras a pedir  a Fomento de las obras de la Variante de Cistierna .

Hace 7 meses pedimos la construcción de una escollera o muro de contención en el camino del molino. Pasados tres meses sin respuesta del Ayuntamiento, preguntamos al concejal de obras sobre la situación de nuestra denuncia. Su respuesta no pudo ser más  desalentadora , nos contestó que el camino estaba bien, eso sí se cuidó de no dárnoslo por escrito, sólo de palabra. Parece que pasados 7 meses, justo cuando teníamos decidido ponernos en contacto con las  empresas y organismos correspondientes ante la dejación de funciones de la alcaldía, el equipo de gobierno reacciona y ante la presión ejercida al reiterar nuestras demandas ante el Pleno, reconoce las deficiencias y nos anuncia una reunión para consensuar las reivindicaciones. Ya estamos convocados. Más vale tarde que nunca.

En esa reunión defenderemos el mayor grado de cumplimiento posible  de las normas urbanísticas de todas las denuncias efectuadas, tanto los accesos a Vegarribero, fincas y montes, retranqueos, ancho de caminos, así como la mejora de las canalizaciones pluviales.

Durante este invierno, hemos hecho las verificaciones oportunas para comprobar el posible daño de las lluvias sobre los caminos.

 

La imagen está tomada el día después a una jornada intensa de lluvia.

Se observa todavía el resto de humedad. La canalización llevará suficiente agua

como para acabar deteriorando el camino.

Solicitaremos una solución al problema.

 

En el paso inferior hacia el monte se puede observar cómo el nivel de las aguas

llegó a tener un nivel de dus dedos. Al otro paso superior por la carretera de

Yugueros, no vamos a exigir ninguna intervención.

 

para los curiosos, efectivamente el tunel tiene

una anchura de 3 metros y una altura de 4.

 

Finalmente, el paso inferior de aguas,

cumpliendo con su misión correctamente .